科客點(diǎn)評(píng)：作為定位接近的車(chē)型，智界S7的發(fā)布會(huì)給到小米汽車(chē)很多啟示和參考借鑒的機(jī)會(huì)，以小米很高的學(xué)習(xí)能力以及擅長(zhǎng)的流量經(jīng)營(yíng)，后續(xù)小米汽車(chē)的預(yù)熱推進(jìn)應(yīng)該會(huì)有不少看點(diǎn)。定價(jià)方面，20萬(wàn)內(nèi)的起步價(jià)會(huì)是小米汽車(chē)更合理更安全的門(mén)檻。

　　11月28日，華為舉辦“智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)”，正式宣布智界S7上市。其實(shí)由發(fā)布會(huì)命名排序可知，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主角為智界S7，順帶介紹了幾款華為全場(chǎng)景新品，屬于華為發(fā)布會(huì)的“加開(kāi)場(chǎng)”，2023年的華為冬季發(fā)布會(huì)全場(chǎng)景會(huì)在12月召開(kāi)，屆時(shí)中端手機(jī)新品華為nova 12系列以及年度旗艦車(chē)型問(wèn)界M9有望同步亮相。

　　為謀求更好的發(fā)展以及打消其他車(chē)廠合作顧慮，華為智能汽車(chē)解決方案BU正在步入獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、合資推進(jìn)的重要新階段。11月26日，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)正式簽署投資合作備忘錄，既是契機(jī)更是新起點(diǎn)。華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在智界S7發(fā)布會(huì)上確認(rèn)長(zhǎng)安率先參與合作，他還力邀智選車(chē)模式的合作伙伴積極加入。有消息指出，2024年華為還將分別與北汽新能源、江淮汽車(chē)合作，推出C級(jí)純電轎車(chē)以及百萬(wàn)級(jí)MPV。

　　智界S7是由華為攜手奇瑞汽車(chē)打造的新車(chē)，與AITO問(wèn)界汽車(chē)一樣，屬于華為智選車(chē)模式（鴻蒙智行）的成員。憑借華為強(qiáng)大的品牌勢(shì)能以及在汽車(chē)領(lǐng)域的眾多硬核技術(shù)儲(chǔ)備，智界S7也成功幫助奇瑞汽車(chē)定價(jià)和定位同時(shí)拉高，該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元至34.98萬(wàn)元。此前奇瑞汽車(chē)的主力銷(xiāo)售車(chē)型的價(jià)格多數(shù)都在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

　　鴻蒙智行背靠華為車(chē)BU的黑科技兵器庫(kù)，智界S7從中挑選了多件利器進(jìn)行首發(fā)，比如無(wú)人泊車(chē)代駕、華為途靈智能底盤(pán)、星環(huán)散射體聲學(xué)、環(huán)抱式游艇座艙等，再次用華為式的遙遙領(lǐng)先為整機(jī)增值，這也是車(chē)廠選擇與華為深度合作頗為看重的利益點(diǎn)。另外，華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)、華為高階智能駕駛2.0，也是智界S7的可選項(xiàng)，加上HarmonyOS 4智慧座艙與HUAWEI MagLink打造的魔力空間，智界S7整體的“含華量”頗高。

　　基于對(duì)華為品牌的信賴(lài)，其實(shí)有大量消費(fèi)者對(duì)華為相關(guān)的車(chē)型興趣濃厚，如果此前因價(jià)格或者車(chē)型的設(shè)計(jì)“不來(lái)電”沒(méi)選擇問(wèn)界汽車(chē)的話，其實(shí)智界S7是蠻好的補(bǔ)充。該車(chē)定位“年輕人喜愛(ài)的中大型豪華轎車(chē)”，整車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model S以及保時(shí)捷Taycan，力圖用百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的美學(xué)和較親民的價(jià)格，打動(dòng)更多年輕消費(fèi)者。

　　恰巧不久前曝光的小米汽車(chē)SU7系列也是走類(lèi)似路線，外型既有邁凱倫的身影，細(xì)節(jié)又有保時(shí)捷甚至阿斯頓馬丁的感覺(jué)。眾所周知當(dāng)年小米手機(jī)“為發(fā)燒而生”，“年輕人”也是重點(diǎn)鎖定的目標(biāo)人群，有理由相信小米汽車(chē)的開(kāi)山之作也會(huì)聚焦小米擅長(zhǎng)的目標(biāo)群體，性能發(fā)燒、性?xún)r(jià)比為本的關(guān)鍵戰(zhàn)略打法應(yīng)該是沒(méi)懸念的。

　　可以預(yù)見(jiàn)，計(jì)劃在明年初上市的小米汽車(chē)，將要面臨的強(qiáng)勁對(duì)手便是華為賦能的智界S7，由于品牌相對(duì)吃虧，且上市也比別人晚，加上品質(zhì)、技術(shù)含量等多方面還存在不確認(rèn)性，小米汽車(chē)大概率會(huì)選擇更低的姿態(tài)登場(chǎng)，起售價(jià)很可能會(huì)低于智界S7，即25萬(wàn)元以?xún)?nèi)。鑒于開(kāi)門(mén)紅以及口碑對(duì)小米汽車(chē)而言極為關(guān)鍵，小米更穩(wěn)妥的操作預(yù)計(jì)會(huì)是將價(jià)格進(jìn)一步拉低至20萬(wàn)以?xún)?nèi)，用低于多數(shù)人預(yù)期的定價(jià)圈定首批用戶(hù)，結(jié)合高密度及定向、可控的口碑傳播穩(wěn)住基本盤(pán)，確保小米汽車(chē)順利步入既定軌道。

　　在新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，如自游家、威馬汽車(chē)、恒馳汽車(chē)等品牌已經(jīng)偃旗息鼓，較早入局的小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)仍在虧損，姍姍來(lái)遲的小米汽車(chē)勢(shì)必面臨重重挑戰(zhàn)。首款車(chē)型鋪好路站穩(wěn)腳、別虧太多，講真已經(jīng)是較樂(lè)觀的預(yù)期了，相信也是小米汽車(chē)內(nèi)部能夠接受的成績(jī)。

　　不過(guò)，汽車(chē)制造是重資產(chǎn)行業(yè)，資本投入周期長(zhǎng)數(shù)量大，回報(bào)期往往也較長(zhǎng)。對(duì)于向來(lái)精打細(xì)算的小米而言，預(yù)計(jì)并不會(huì)急于“殺紅眼”拼命卷價(jià)格，畢竟如果首款車(chē)型門(mén)檻太低的話，后面要上探更高價(jià)位難度頗高，小米手機(jī)曾經(jīng)就是吃了這方面的虧。綜合考量的話，奉勸期盼小米汽車(chē)9.99萬(wàn)元起的朋友們還是散了吧，14.99萬(wàn)元起的可能性也挺小，預(yù)期17.99萬(wàn)-19.99萬(wàn)元的起步價(jià)格會(huì)是小米汽車(chē)更合理的起步門(mén)檻。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。