科客點(diǎn)評(píng)：理想的小目標(biāo)過(guò)于激進(jìn)和樂(lè)觀，賽力斯則相對(duì)穩(wěn)健，誰(shuí)能笑到最后，交給時(shí)間驗(yàn)證。

　　近日賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海在出席某活動(dòng)的演講中表示，賽力斯短期目標(biāo)為50萬(wàn)輛一年的產(chǎn)銷量，長(zhǎng)期目標(biāo)瞄準(zhǔn)每年百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷規(guī)模努力干。他還指出未來(lái)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷規(guī)模是新能源汽車(chē)的門(mén)檻。

　　巧合的是，理想汽車(chē)CEO李想6月21日在社交平臺(tái)上也公開(kāi)了理想的小目標(biāo)：2026年初達(dá)到160萬(wàn)輛/年，營(yíng)收5000億。160萬(wàn)輛什么水平？2022年特斯拉汽車(chē)全球銷量達(dá)到131.43萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量為439770輛。也就是說(shuō)，理想這是要在3年后超越去年特斯拉的規(guī)模。

　　找了一下兩家的數(shù)據(jù)，2022年賽力斯銷售整車(chē)26.72萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量13.51萬(wàn)輛。2022年理想汽車(chē)交付13.32萬(wàn)輛。

　　如果將短期目標(biāo)定義為3年內(nèi)的話，理想和賽力斯的短期目標(biāo)分別為160萬(wàn)輛/年和50萬(wàn)輛/年，2022年兩個(gè)品牌的實(shí)際成績(jī)距離各自的短期目標(biāo)，分別相差146.68萬(wàn)輛和23.28萬(wàn)輛/36.49萬(wàn)輛（按新能源車(chē)目標(biāo)來(lái)算）。

　　按照百分比來(lái)算的話，相對(duì)于各自的小目標(biāo)，2022年理想僅達(dá)成了8.3%，賽力斯為53.4%和27%（按新能源車(chē)目標(biāo)來(lái)算）。很顯然，無(wú)論從絕對(duì)數(shù)量還是百分比來(lái)看，理想完成自己定下目標(biāo)的難度都要比賽力斯高許多。距離2026年初已不足3年，理想若要達(dá)到160萬(wàn)輛的目標(biāo)，意味著3年后的銷量要成長(zhǎng)10倍以上！此前有消息指出，2023年理想的銷量目標(biāo)為“保25萬(wàn)輛，爭(zhēng)30萬(wàn)輛”。

　　今年以來(lái)，理想汽車(chē)憑借套娃策略迅速豐富旗下銷售車(chē)型。由近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，此舉收獲了不錯(cuò)成效。與此同時(shí)，李想頻繁在社交平臺(tái)談笑風(fēng)生，又是揭行業(yè)內(nèi)幕，又是對(duì)友商評(píng)頭論足，雖說(shuō)幫理想汽車(chē)?yán)嗽S多流量，但網(wǎng)友對(duì)李想的一系列言論褒貶不一，部分人甚至因而對(duì)理想品牌產(chǎn)生抵觸情緒。

　　對(duì)于李想提出的目標(biāo)，目前大多數(shù)網(wǎng)友都持不看好的觀點(diǎn)，一方面此目標(biāo)對(duì)理想而言屬于大目標(biāo)，3年超過(guò)10倍的銷量成長(zhǎng)，談何容易？另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度持續(xù)加劇，理想吃增程式的紅利早晚會(huì)面臨天花板。接下來(lái)理想純電車(chē)型投放市場(chǎng)后的反饋，才是理想更實(shí)際的“大考”，這關(guān)鍵的彎道，理想并不被看好。在高手林立的賽道，理想技術(shù)儲(chǔ)備并不占優(yōu)，若依然是高姿態(tài)高定價(jià)高利潤(rùn)的“三高”打法，營(yíng)銷還想著花小錢(qián)辦大事，理想的純電早晚要涼。

　　不過(guò)，也有一些網(wǎng)友來(lái)給李想支招，比如推新品牌、下探更低價(jià)車(chē)型、套娃再套娃……只是時(shí)間緊任務(wù)重，李想的這個(gè)理想，實(shí)在過(guò)于樂(lè)觀了。

　　賽力斯自去年與華為聯(lián)合推出新品牌AITO問(wèn)界以來(lái)，開(kāi)始在新能源車(chē)賽道“狂飆”。問(wèn)界15個(gè)月完成10萬(wàn)輛的交付量，用“問(wèn)界速度”刷新了新能源車(chē)品牌的成長(zhǎng)速度的新紀(jì)錄。值得一提的是，2022年賽力斯新能源汽車(chē)的銷量也超過(guò)了燃油車(chē)，賽力斯因而成為新能源車(chē)行業(yè)的黑馬。

　　6月中旬，2023粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)開(kāi)幕，華為深度賦能的新車(chē)問(wèn)界M5智駕版在此次車(chē)展上順利開(kāi)啟交付，問(wèn)界再次成為行業(yè)內(nèi)外的焦點(diǎn)。相關(guān)消息的利好，幫助賽力斯在資本市場(chǎng)持續(xù)被看好，賽力斯股價(jià)6個(gè)交易日累計(jì)漲幅超過(guò)50%。下半年還有問(wèn)界M9要面世，賽力斯與華為將聯(lián)手沖擊更高端的市場(chǎng)。

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