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雅迪冠能M8電動(dòng)車評(píng)測:續(xù)航超給力,高端新典范

  科客點(diǎn)評(píng):實(shí)測下來,雅迪冠能M8超長的續(xù)航給人留下深刻印象,同時(shí)出眾的設(shè)計(jì)做工與多處人性化細(xì)節(jié),帶來令人愉悅的駕駛體驗(yàn)。

  “一次充電,多跑一半”。不久前雅迪重磅推出的冠能M8電動(dòng)輕便摩托車,搭載雅迪自主研發(fā)的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng),一次充電續(xù)航可達(dá)122公里,堪稱電動(dòng)車行業(yè)的重大突破。雅迪冠能系列是否真有那么厲害?除了續(xù)航無敵之外還有哪些亮點(diǎn)?下面請隨科客網(wǎng)對雅迪冠能M8近半個(gè)月的實(shí)測體驗(yàn),來尋找答案吧。

  雅迪冠能M8提供多達(dá)7款配色選擇,堪比召喚神龍,相信總有一款顏色能夠滿足你。我們評(píng)測的是白色,官方稱之為“新塔夫綢白”,字面上理解有點(diǎn)深?yuàn)W,若換成接地氣的說法,筆者認(rèn)為這是優(yōu)雅而又經(jīng)久耐看的白。

  車身采用瑞典貝格油漆,并經(jīng)過PU800烤漆工藝+9道噴磨工藝,三年如新。雅迪冠能M8無論看上去還是上手摸都有著出眾質(zhì)感,彰顯高端電動(dòng)車的不凡。所以喜歡白色的朋友也不用擔(dān)心車身變色等問題了。

  座墊的舒適度是消費(fèi)者選購電動(dòng)車時(shí)容易忽略,但實(shí)際上又是挺重要的一環(huán)。雅迪冠能M8為駕駛者提供足夠?qū)挸ǖ淖鶋|體驗(yàn)(長約570mm)。就實(shí)測的情況而言,筆者數(shù)次連續(xù)騎行1小時(shí)之后,均未出現(xiàn)明顯的久坐疲勞感,表明這款車型座墊的選材及人體工學(xué)的調(diào)優(yōu)方面都達(dá)到了高水準(zhǔn)。?

座墊下方是一個(gè)容量約25L的超大座桶,實(shí)測能夠輕松放入雙肩包外加騎車頭盔,還有媒體同行測試放入兩箱飲用水也不成問題,可見雅迪冠能M8儲(chǔ)物空間應(yīng)對大多數(shù)日常通勤需求是夠用的。

  還有約340mm的檔距、最小離地約130mm的底盤設(shè)計(jì)、加長后擋泥板、邊撐設(shè)計(jì)、腳撐設(shè)計(jì)等,這些細(xì)節(jié)為用戶在復(fù)雜多變的道路上舒適與安心騎行提供了良好保障。

  大概是處女座的緣故,筆者會(huì)對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)較為關(guān)注。首先讓筆者感到貼心的是大容量的前置物斗,官方給出的數(shù)據(jù)是能夠輕松容納500ml的瓶裝水,而實(shí)測發(fā)現(xiàn),塞入600ml的脈動(dòng)飲料也比較順利,換成手機(jī)的話,三臺(tái)一起放入同樣沒有問題。

  此外,雅迪冠能M8設(shè)有隱藏式掛鉤,很不起眼的按壓旋出式掛鉤,承重可達(dá)25公斤,為日常載物提供了更靈活的選擇。

  基于安全用電的考慮,雅迪冠能M8的充電接口設(shè)計(jì)在前置物斗的上方,并設(shè)有塑料滑蓋保護(hù),在充電口旁邊還自帶USB-A輸出接口,方便給手機(jī)等設(shè)備臨時(shí)充電。

  車燈方面,雅迪冠能M8尾部有標(biāo)志性的雅迪基因尾燈,前方則是LED三透鏡大燈以及左右轉(zhuǎn)向燈,配合LED側(cè)邊條燈,提供360°安全燈光系統(tǒng),能為夜間行車提供更安全保障。

雅迪冠能M8電動(dòng)車評(píng)測:續(xù)航超給力,高端新典范

  儀表盤方面,雅迪冠能M8采用全面屏TTFAR電能監(jiān)測儀表,超寬10寸儀表屏可清晰顯示里程、速度、檔位、車燈狀態(tài)等車輛信息,根據(jù)實(shí)測,雅迪冠能M8的全面屏儀表盤在絕大部分環(huán)境中都能清晰顯示,筆者表示這樣的大屏非常實(shí)用,建議更多雅迪電動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)普及。另外若能加入時(shí)間、精確的剩余電量百分比等實(shí)用的信息顯示就更好了。

  同時(shí),儀表盤還配置冠能系列獨(dú)有的能量環(huán),通過白、綠、紅三色分別對應(yīng)正常行駛、反向充電、高耗能三種車輛行駛狀態(tài)。

  當(dāng)綠色能量環(huán)亮起時(shí)即表示車輛正在進(jìn)行能量回收,這便是雅迪冠能系列獨(dú)有的“邊騎邊充電”。其技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于TTFAR能量回收控制器,使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控,合理實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收,通過全工況標(biāo)定,選擇約3420組最優(yōu)數(shù)據(jù),借助查表法使得電動(dòng)車時(shí)刻高效運(yùn)行。

  而這正是雅迪自主研發(fā)的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)三大相輔相成的核心部件之一,另外兩個(gè)分別是TTFAR電機(jī)和TTFAR石墨烯電池。?TTFAR電機(jī),采用汽車級(jí)SPOKE結(jié)構(gòu),凸極率達(dá)到1.7,運(yùn)轉(zhuǎn)高效面占到了約43%,比普通電機(jī)增加了約35%。這也是讓冠能M8實(shí)現(xiàn)動(dòng)能、續(xù)航雙突破的原因之一。

  TTFAR石墨烯電池能量密度提升了約20%,支持20A反向充電電流,還支持1小時(shí)快充,電池壽命達(dá)到了普通鉛酸電池的3倍。

  除此之外,TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)還包括TTFAR降電阻電纜、TTFAR低風(fēng)阻車身、TTFAR低滾阻輪胎等硬件創(chuàng)新。在TTFAR 7級(jí)系統(tǒng)的加持下,冠能M8最遠(yuǎn)續(xù)航達(dá)到了122km。而在搭載相同體積鉛酸電池的條件下,普通車型一次充電續(xù)航約70km。

雅迪冠能M8電動(dòng)車評(píng)測:續(xù)航超給力,高端新典范

  為了驗(yàn)證雅迪冠能M8的續(xù)航里程,我們開始了評(píng)測過程中耗時(shí)最長的續(xù)航測試。本次續(xù)航測試采用比較接近日常騎行的隨機(jī)、多次路測,看看這輛電動(dòng)車究竟能跑多遠(yuǎn)。

  測試前首先給雅迪冠能M8完全充滿電,儀表盤的里程數(shù)據(jù)清零,筆者體重加上隨身攜帶的物品總重量在70公斤以內(nèi)。在一周多的時(shí)間里騎行次數(shù)在15次以內(nèi),其中5次是在固定的區(qū)域范圍進(jìn)行循環(huán)繞圈路測,道路十分平坦,過往車輛稀少。連續(xù)騎行記錄時(shí)間最長的一次達(dá)到51分52秒,也是評(píng)測過程中唯一一次使用3檔(最高時(shí)速接近50公里)的路測,其余時(shí)段均采用2檔進(jìn)行騎行(最高時(shí)速40公里)。?

  這5次有針對性的路測均同步使用手機(jī)App監(jiān)測記錄數(shù)據(jù),總騎行里程接近72公里,詳細(xì)的監(jiān)測數(shù)據(jù)參考截圖信息。至于沒有使用App監(jiān)測的幾次路測,既有在車輛較多的擁堵路段騎行,也有路況復(fù)雜、走走停停的時(shí)候。

  根據(jù)儀表盤顯示,雅迪冠能M8在騎行里程達(dá)到61公里的時(shí)候掉了一格電(共有五格電)。

  行至83公里時(shí)則掉了第二格電。

  而在總里程達(dá)到100公里的時(shí)候,還剩余兩格電。

  至此,其實(shí)冠能M8充滿一次電后的綜合續(xù)航表現(xiàn),已經(jīng)超出了筆者的預(yù)期,一次充電輕松跑2.5個(gè)馬拉松不成問題。

  而后,由于有輕微的電量焦慮癥,加之第一次使用不清楚雅迪冠能M8只剩一格電后還能跑多遠(yuǎn),筆者為了穩(wěn)妥起見還是跑到了雅迪專賣店里充電。

  經(jīng)過實(shí)測,雅迪冠能M8使用標(biāo)配的充電器為TTFAR石墨烯電池充電,8小時(shí)內(nèi)能夠充滿。如果使用雅迪原廠的1小時(shí)快充配件,還可以大幅度縮短充電時(shí)間。

  近半個(gè)月的體驗(yàn)與各種測試過后,筆者對雅迪冠能M8超給力的續(xù)航表現(xiàn)印象深刻。不僅動(dòng)力夠強(qiáng),而且可以輕松超過100公里的續(xù)航能力意味著日常充電頻率明顯下降,不僅為車主提供方便,還能顯著延長電池壽命,帶來可觀的附加價(jià)值。“一次充電,多跑一半”果然名不虛傳。添加科客公眾號(hào)kekebat,獲取更多精彩資訊。

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