科客點(diǎn)評：作者對智能自行車的觀點(diǎn)或許能引起你對“智能”的更多思考。

　　這年頭，隨便一個產(chǎn)品，你要不帶“智能”倆字，你都不好意思跟人說你要發(fā)布新產(chǎn)品。從智能手機(jī)、智能手環(huán)、智能手表，智能汽車，到智能家居，甚至連拉桿箱、水杯、溫度計、床都被“智能”了。照這個勢頭發(fā)展下去，再過幾年，你的女朋友都可以是智能的了。

　　作為代步的工具，自行車必然也未能幸免。斑馬、洛克菲勒、BICI(基本思維)、700Bike、小米、樂視(飛鴿)相繼扎堆推出智能自行車，除了飛鴿、洛克菲勒有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其他廠商以前跟自行車一毛錢關(guān)系沒有，一夜之間，都開始走上了智能自行車的“不歸路”。 

　　為何如此瘋狂跟風(fēng)智能自行車? 

　　一、賺錢。一個普通自行車也就是300-500塊錢，加上“智能”倆字可以翻幾倍的價格，這還是最低端的智能自行車，稍微好點(diǎn)的智能自行車動輒幾千、幾萬?，F(xiàn)在已經(jīng)有價值4.3萬的智能自行車面世了?！　‘?dāng)然，不管多貴，肯定都有人買得起。真正有錢的人，不在乎花幾萬買個智能自行車玩。但，普通人不會，有那幾萬塊錢，早拿來買汽車了，誰還費(fèi)那心思買智能自行車，還不如多掏幾百買個電動車騎。

　　所以，這注定是個小眾產(chǎn)品。適合那些對騎行要求比較高的有錢人。因?yàn)橛绣X有時間，也會經(jīng)常玩一些越野賽、公路賽、探險什么的。你見過天天三點(diǎn)一線買菜的王大媽還需要什么地圖導(dǎo)航嗎?什么尾燈、示寬、頭燈、轉(zhuǎn)向、氛圍燈各種酷炫不實(shí)的東西也是為討好這撥人而準(zhǔn)備的。雖然它也確實(shí)能夠讓黑夜中騎自行車的人更加安全，但也沒見過沒有這些的人會掉到溝里。對這些現(xiàn)代化科技過分依賴，讓自然感官能力喪失，也并不是什么好事。 

　　二、收集數(shù)據(jù)?當(dāng)然最終目的也是為了賺錢。現(xiàn)在隨便一個智能玩意兒，都在收集各種各樣的數(shù)據(jù)，也真是夠了。這些數(shù)據(jù)也是為了打通用戶的一切關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，真的產(chǎn)品推廣線下保養(yǎng)和升級，研發(fā)和推出其他周邊產(chǎn)品。其次是給用戶反饋一些建議。

　　什么脈搏，心率、血壓，都是扯淡。問題是用戶真的需要這些建議嗎?自行車在老百姓的生活里，本身就是個單純的代步工具。每天各種網(wǎng)絡(luò)、朋友圈、微博的雞湯灌得還不夠多嗎，智能手機(jī)各種app還不夠復(fù)雜嗎，還需要自行車提供各種健康反饋嗎?你有時間去看嗎，即使看了，你會聽取建議執(zhí)行嗎?

　　即便是真正喜歡騎行的人，也是因?yàn)橄矚g和大自然近觸近距離的感覺，喜歡逃離都市、釋放激情的感覺，要的就是那份未知的探險的感覺。越是簡單純粹的東西，越是能體會到騎行的樂趣。你整那么復(fù)雜全面。什么記錄騎行數(shù)據(jù)、地圖導(dǎo)航、健康助手、音樂、急救功能……一切都像培養(yǎng)一個溫室的花朵，這跟騎行的初衷也是背道而馳。 

　　三、入行門檻低。也只有谷歌和特斯拉這樣的公司，會花大力氣投入在無人駕駛汽車和電動汽車上。因?yàn)檫@需要很多年的厚積薄發(fā)，還要狠狠砸錢，最終結(jié)果還未必能賺錢。相對來說，智能自行車進(jìn)入的技術(shù)門檻和成本都要低很多，成效迅速，但是斂財度一點(diǎn)不低。這也是一些創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司跨行跟風(fēng)的原因。

　　自行車發(fā)明至今，很多人用來做代步工具，就是圖個便宜方便啊。而智能自行車讓原本便民的產(chǎn)品變成貴族的玩物。小眾產(chǎn)品，必然是不會流行起來的。為小眾而生可以，就請不要打著環(huán)保的名義，“互聯(lián)網(wǎng)+”的噱頭，硬生生地為智能而智能。

　　且不說，根據(jù)現(xiàn)在的交通狀況，自行車道被嚴(yán)重擠占?？諝馕廴緡?yán)重。騎自行車的能有多少。即使你有錢買，但也經(jīng)不住被偷啊。所謂的智能防盜，說它是雞肋，已經(jīng)很給面子了。道高一尺，但永遠(yuǎn)魔高一丈。君不見，再牛逼的自行車環(huán)球旅行都會在某國終結(jié)。

　　如果真想“普度眾生”，讓普通自行車變智能，首先需要理解智能的含義。智能的目的是讓人生活更方便，而不是更復(fù)雜，更花錢。如果在不增加成本或增加少量成本的基礎(chǔ)上，研發(fā)相關(guān)的智能配件，也許這才是他們要考慮的問題。（砍柴網(wǎng)）

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