科客點(diǎn)評(píng)：在列車技術(shù)越來(lái)越毀，懸浮技術(shù)才剛普及，磁懸浮技術(shù)又出現(xiàn)，真是跟不上變化。

　　超回路列車運(yùn)輸技術(shù)公司今天宣布，該公司已獲得了所謂的“被動(dòng)磁懸浮”技術(shù)授權(quán)，以增強(qiáng)其樣機(jī)技術(shù)性能。該系統(tǒng)是常規(guī)磁懸浮技術(shù)更便宜更安全的替代品。被動(dòng)磁懸浮技術(shù)，由已故物理學(xué)家理查德2000年開發(fā)，采用在軌道線的無(wú)動(dòng)力循環(huán)和布置于列車上的永磁體創(chuàng)建懸浮。與此相反，傳統(tǒng)的磁懸浮技術(shù)需要復(fù)雜且昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，如放置沿著軌道方向的間隔電源等等。理查德開發(fā)的新系統(tǒng)被稱為“Inductrack”。

　　Inductrack不使用超導(dǎo)磁體或電磁鐵驅(qū)動(dòng)。相反，它使用磁力強(qiáng)大的永久室溫磁鐵，類似于熟悉磁棒，在每個(gè)車廂的下側(cè)是扁平磁性棒，其組成的矩形陣列稱為海爾貝克陣列，并且以特殊方式排列，讓每一個(gè)欄的磁性取向成直角相鄰方向，讓陣列下方產(chǎn)生非常強(qiáng)的磁場(chǎng)，陣列上方，磁力線相互抵消。

　　Inductrack當(dāng)中，第二個(gè)關(guān)鍵元件是軌道，它是嵌有絕緣導(dǎo)線的緊密堆積的線圈。每個(gè)線圈是一個(gè)閉合電路，類似于一個(gè)矩形框。Inductrack，正如其名稱所暗示，在軌道產(chǎn)生感應(yīng)電流以產(chǎn)生磁懸浮力。移動(dòng)靠近導(dǎo)線環(huán)路的永久磁鐵會(huì)導(dǎo)致電流在導(dǎo)線當(dāng)中流動(dòng)，從而反過(guò)來(lái)產(chǎn)生排斥陣列的電磁場(chǎng)。只要列車以比步行稍快的每小時(shí)幾公里的低臨界速度移動(dòng)，列出陣列將懸浮于軌道表面上方幾厘米。

　　在一份聲明中，超回路列車運(yùn)輸技術(shù)公司表示，采用“被動(dòng)磁懸浮”技術(shù)的超回路列車具有非常高的安全性，該系統(tǒng)具有巨大的優(yōu)勢(shì)，懸浮純粹通過(guò)運(yùn)動(dòng)發(fā)生，因此，如果任何類型的電源故障發(fā)生時(shí)，超回路列車吊艙將繼續(xù)懸浮，最后僅以每小時(shí)數(shù)公里的最小速度著地。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。