科客點評：這樣看來航空公司有點頑固啊。

　　4月13日，剛剛上線不足一天的去哪兒“智惠飛”，推廣的稿件都還沒有焐熱，就被下線了。

　　去哪兒在公告中解釋該產(chǎn)品下線的原因是：“由于上線前，沒有及時和航空公司溝通說明，引起航司誤解，去哪兒網(wǎng)決定暫時下線產(chǎn)品。待后續(xù)溝通再議，特此說明。”

　　看起來去哪兒的在線機票銷售上的新嘗試，又一次引發(fā)了航司不開心。那么，這款“引起航司誤解”的智惠飛到底是什么產(chǎn)品？

　　根據(jù)去哪兒提供的介紹，“智惠飛”是去哪兒推出的一款大數(shù)據(jù)預(yù)測類產(chǎn)品，將對某個航班未來一段時間內(nèi)的銷售價格波動建立數(shù)據(jù)模型，測算最低折扣點位，并按照該折扣價格進行預(yù)先銷售。去哪網(wǎng)兒將承擔(dān)全部風(fēng)險，如果預(yù)測錯誤，則由去哪兒網(wǎng)支付價格上漲的額外成本，確保消費者順利出行。

　　據(jù)介紹，“智惠飛”目前已在部分航線上線試水，并計劃在本周內(nèi)覆蓋深圳-上海、上海-貴陽、南寧-浦東、蘭州-廣州、廣州-沈陽以及北京-杭州等百余條航線。相較于當(dāng)前的市場公開價格，“智惠飛”的報價優(yōu)惠幅度大多在5%左右。不過，由于機票價格和銷售情況實時變化，具體在哪些航班上消費者能搜索到智惠飛的產(chǎn)品，取決于當(dāng)前的市場預(yù)測結(jié)果。

　　也就是說，“智惠飛”的存在意義，并非去哪兒可以壓低機票價格，讓利用戶，而是基于大數(shù)據(jù)模型預(yù)測機票價格，等于是機票日歷的升級版。

　　去哪兒網(wǎng)機票事業(yè)部CEO丘暉表示，航班起飛前一周對于航空公司收益管理人員來說是一個關(guān)鍵時期，會根據(jù)上座率來頻繁調(diào)整票價政策。去哪兒網(wǎng)針對海量航班數(shù)據(jù)進行的統(tǒng)計分析顯示，有20%的航班在起飛前一周存在降價可能性，降價的幅度大多在5%左右，最高的可能會達到15%。

　　“我們要做的，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)找出這些有可能降價的航班，幫助消費者省錢?！鼻饡煴硎?。

　　看上去去哪兒的這款產(chǎn)品并未觸及航空公司定價策略本身，只是根據(jù)過往的定價策略提煉出一個模型，預(yù)測機票價格走勢，幫助消費者低價購票。但是這樣一款并未觸及航空公司定價策略本身的產(chǎn)品顯然依舊遭到航空公司的“嫌棄”，原因何在？

　　機票價格時常處于變動之中，用戶買到低價票還是買到高價票全憑個人經(jīng)驗和運氣，但在大數(shù)據(jù)的幫助下，去哪兒智惠飛可以幫助消費者購買到符合航空公司定價策略的低價票，對用戶而言，這消除了購票中的價格信息不對稱問題，但對航空公司而言，這意味著其收益將受到影響。因此“智惠飛”才遭到航空公司的“嫌棄”，上線之后立馬被下線。

　　上一次去哪兒因為推出新產(chǎn)品而激怒航空公司還是年初因穿山甲交易系統(tǒng)招致國內(nèi)四大航空公司聯(lián)合封殺。在遭到封殺之后，去哪兒在態(tài)度上一直表現(xiàn)出配合的姿態(tài)，并且實際操盤穿山甲的負(fù)責(zé)人也已經(jīng)調(diào)離機票事業(yè)部CEO職位。

　　但去哪兒的頻頻示好并未被航空公司買賬。

　　目前航空公司正在大力發(fā)展直銷、謀求轉(zhuǎn)型、提升利潤率，企業(yè)追求盈利最大化的心情可以理解，但因此而謀殺一切市場創(chuàng)新行為，恐怕最終結(jié)果并不會得到消費者的認(rèn)可。關(guān)注創(chuàng)投馬官方微信kekect，獲取更多精彩資訊。（騰訊科技，原標(biāo)題《去哪兒又惹航空公司不開心 新品上線一天慘遭下線》）關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。