谷歌為什么把Atlas賣了?因為暫時看不到賺錢的前景
谷歌已計劃出售旗下知名機(jī)器人公司Boston Dynamics。這或許是由于,智能機(jī)器人的開發(fā)仍需要大量的基礎(chǔ)性研究工作,而Boston Dynamics設(shè)想中的機(jī)器人很難在可預(yù)見的未來得到商用。
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科客點評:谷歌也是太厲害,那百度在干嘛。
彭博社網(wǎng)站周五刊文稱,谷歌已計劃出售旗下知名機(jī)器人公司Boston Dynamics。這或許是由于,智能機(jī)器人的開發(fā)仍需要大量的基礎(chǔ)性研究工作,而Boston Dynamics設(shè)想中的機(jī)器人很難在可預(yù)見的未來得到商用。
以下為文章全文:
對谷歌的人工智能業(yè)務(wù)來說,過去一周是重要一周。谷歌DeepMind的人工智能圍棋系統(tǒng)AlphaGo擊敗了全球頂尖圍棋選手之一,而周五又有消息稱,谷歌正試圖出售旗下最著名的機(jī)器人公司。
谷歌嘗試出售Boston Dynamics反映了技術(shù)研發(fā)中的一大基礎(chǔ)性問題:軟件比硬件更容易開發(fā)及測試。在與人工智能和機(jī)器人打交道時,這一點尤為明顯。
當(dāng)前的工業(yè)機(jī)器人大多是呆板的機(jī)器,按照預(yù)先編寫的程序運(yùn)行。這些機(jī)器人被限制在金屬籠里,避免有人走入它們的工作區(qū)域而意外受傷。關(guān)于Boston Dynamics,谷歌希望開發(fā)能突破傳統(tǒng)工廠限制的機(jī)器,完成更廣泛的任務(wù)。這意味著谷歌需要解決許多尚未解決的問題,開展基礎(chǔ)性研究。
去年11月,谷歌機(jī)器人業(yè)務(wù)的高管們曾舉行內(nèi)部會議。根據(jù)會議記錄,谷歌高管討論了人工智能技術(shù)的可行性,例如利用人工智能去指導(dǎo)機(jī)器人完成任務(wù),以及Boston Dynamics團(tuán)隊如何與谷歌其他團(tuán)隊合作。與此同時,他們也在關(guān)注更基礎(chǔ)的問題:谷歌機(jī)器人項目負(fù)責(zé)人喬納?!ち_森博格(Jonathan Rosenberg)表示,該公司需要“對液壓技術(shù)進(jìn)行討論”。谷歌拒絕對此置評。在谷歌,與行業(yè)其他公司一樣,智能機(jī)器是許多人的關(guān)注熱點,但如何開發(fā)這樣的設(shè)備仍是個問題。
2月23日,Boston Dynamics發(fā)布的一段視頻顯示,他們的機(jī)器人能行走、奔跑,以及堆放箱子。這段視頻的觀看量達(dá)到數(shù)千萬次,展示了人工智能機(jī)器人未來的潛力。
不過,Boston Dynamics的機(jī)器人并沒有人們想象中那么先進(jìn)。消息人士表示,該公司已解決的主要問題是如何讓機(jī)器以可行的方式移動,距離完全自動化還有遙遠(yuǎn)的距離。Boston Dynamics創(chuàng)始人馬克·雷柏特(Marc Reibert)在今年2月接受采訪時也承認(rèn),在當(dāng)時的視頻中,一名操作人員遙控了這臺機(jī)器人。而盡管機(jī)器人能在室內(nèi)自動堆放箱子,但也需要人工先做好準(zhǔn)備,隨后再啟動機(jī)器人。
Rethink Robotics創(chuàng)始人、人工智能技術(shù)先驅(qū)羅德尼·布魯克斯(Rodney Brooks)表示,機(jī)器人無法自主決定是否行走,“不會像寵物犬一樣有自己的意識”。那么,工廠中的智能機(jī)器人是否只是天方夜譚?布魯克斯表示,如果是在實驗室,那么這樣的機(jī)器人20年前就已存在,但讓這些機(jī)器人在100%的時間內(nèi)工作仍是個問題。
機(jī)器的自主意識是一項巨大的挑戰(zhàn)。軟件開發(fā)者可以在計算機(jī)上嘗試模擬這一問題,而這樣做的最終效果并不依賴于現(xiàn)實世界的“肢體”運(yùn)動,而是取決于計算機(jī)模擬這些運(yùn)動的速度。
谷歌DeepMind的人工智能軟件在1個月時間里能下完幾十萬盤圍棋。不過,測試讓人工智能系統(tǒng)驅(qū)動機(jī)器人在樹林里走出數(shù)十萬步需要更長的時間。
在開發(fā)機(jī)器人時,你有兩種選擇。你可以用軟件模擬環(huán)境和機(jī)器人,并期待結(jié)果足夠準(zhǔn)確,隨后將完成的軟件導(dǎo)入實際的機(jī)器人,并觀察運(yùn)行效果?;蛘撸阋部梢蕴^模擬階段,直接在機(jī)器人上進(jìn)行試驗,從現(xiàn)實世界中獲得經(jīng)驗。不過,這樣做的進(jìn)度很慢。
谷歌的無人駕駛汽車就面臨著這樣的問題,而谷歌的測試同時利用了這兩種方式。谷歌的無人駕駛汽車每周會在真實道路上行駛數(shù)千公里。與此同時,谷歌也在計算機(jī)模擬的道路上,讓虛擬汽車行駛數(shù)百萬公里。谷歌的設(shè)想是,模擬器能測試不同場景,觀察汽車的反應(yīng),而通過真實世界的測試,谷歌可以獲得數(shù)據(jù),并遇到虛擬汽車永遠(yuǎn)無法碰到的問題。某一次,谷歌無人駕駛汽車遇到了一名坐著輪椅,拿著掃帚追趕火雞的男子。谷歌并未在計算機(jī)內(nèi)模擬過這樣的場景。
機(jī)器人比無人駕駛汽車還要更先進(jìn)。機(jī)器人不使用輪子,而是安裝機(jī)械腿、機(jī)械臂,以及關(guān)節(jié)和手指。準(zhǔn)確模擬所有這一切的運(yùn)動將非常困難,而在現(xiàn)實世界中測試機(jī)器人運(yùn)動的所有方式需要耗費(fèi)很多年時間。人工智能創(chuàng)業(yè)公司Geometric Intelligence CEO加里·馬庫斯(Gary Marcus)表示:“關(guān)于機(jī)器人,你不可能允許它們在測試中數(shù)千次撞擊你的家具?!?strong>關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat,獲取更多精彩資訊。(新浪科技,原標(biāo)題《谷歌為何出售機(jī)器人公司?基礎(chǔ)研究仍不成熟》)
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